La metro è sempre più grande, ecco i soldi per prolungare la M5: 11 nuove stazioni sulla lilla

Arrivano i soldi per la metro. Martedì è stata firmata la convenzione per l’erogazione del finanziamento del Ministero per le Infrastrutture e i Trasporti destinato alla realizzazione del prolungamento della linea metropolitana M5 dalla stazione milanese Bignami fino a Monza. 

L’importo totale del contributo dello Stato per la realizzazione dell’opera - ha fatto sapere palazzo Marino - è di 900 milioni di euro. Al progetto partecipano anche Regione Lombardia con 283 milioni di euro, comune di Milano con 37 milioni di euro, comune di Monza con 27,5 milioni di euro, comune di Cinisello Balsamo con 13 milioni di euro e il comune di Sesto San Giovanni con 4,5 milioni di euro.

"Milano è capofila del progetto di realizzazione dell’opera definita, nella stessa convenzione appena stipulata, come strategica per il territorio di tutta la Regione Lombardia in quanto consentirà il miglioramento e l’efficientamento della connessione tra Milano e Monza, terza città lombarda per popolazione, realizzando fra l’altro due importanti nodi d’interscambio modale con la rete ferroviaria e la rete metropolitana - ha sottolineato palazzo Marino -. Un prolungamento che consente di limitare il trasporto privato su tutto il bacino migliorando la qualità dell’aria e rendendo più agevole la mobilità dei cittadini e delle imprese".

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Come cresce la M5

Il progetto prevede per la M5 un prolungamento di 13 chilometri di tracciato interrato - che si uniranno ai 12,2 di oggi -, con 11 stazioni che si aggiungono alle 19 già esistenti per un totale di 30 stazioni, e la connessione con la M1 a Cinisello. 

Inoltre - ha spiegato il comune - accanto alla Milano-Lecco sarà realizzato un parcheggio d’interscambio con 2.500 posti auto per intercettare il traffico privato. 

"La velocità commerciale dei 32 treni che misureranno 50 metri sarà di 33 km/h - ha chiarito ancora l'amministrazione -. La M5 effettuerà servizio 365 giorni all’anno, con orario dalle ore 5.30 alle ore 24 e una frequenza nei giorni feriali di 3 minuti in ora di punta e di 4-6 minuti in ora di morbida".

Nel suo sviluppo in direzione nord il percorso segue nella prima parte l’asse di viale Fulvio Testi con tre stazioni: Testi-Gorky, Rondinella-Crocetta, Lincoln; prosegue poi verso il nodo M1-M5 della stazione Cinisello Monza per poi puntare e attraversare Monza città lungo sette stazioni strategiche: Campania, Marsala, Monza Fs - dove la linea farà corrispondenza con i servizi ferroviari locali e di lunga percorrenza delle direttrici Como-Svizzera, Lecco e Bergamo - , quindi le stazioni Trento Trieste, Parco Villa Reale, Ospedale San Gerardo e il polo istituzionale Monza Brianza.

210mila passeggeri al giorno

“Questa è un’infrastruttura fondamentale – le parole di Marco Granelli, assessore alla mobilità e lavori pubblici –. Siamo contenti che tutto stia procedendo nei tempi definiti e che vi sia su questo progetto totale condivisione fra Governo, Regione Lombardia, Monza, Cinisello Balsamo e Sesto San Giovanni. La nostra sfida è sviluppare reti di trasporto pubblico anche fuori dai confini urbani e dare ai cittadini di tutto il bacino pari opportunità di non avere più bisogno di usare veicoli privati". 

"Abbiamo appena varato l’integrazione tariffaria che istituisce un unico e più equo sistema di viaggio anche nell’area Monza Brianza proprio per accorciare le distanze. Il prolungamento della Lilla - ha concluso Granelli - trasporterà in un giorno feriale medio circa 210mila passeggeri che potranno spostarsi lungo un tragitto di 25 chilometri dalla fermata Stadio San Siro fino a Monza Brianza attraverso quattro comuni fra i più grandi della Lombardia con tempi certi e una velocità e comodità che nessuna strada asfaltata potrà mai garantire”.